【冬季】冬季气荒效应发酵 lng船改道转往中国且费率攀升

陶瓷相关 ,本文关键词:lng冬季攀升

    冬季气荒效应发酵 lng船改道转往中国且费率攀升

随着进入冬季取暖高峰，中国液化天然气供给紧俏，各家贸易商忙着寻觅船货，日本正在将lng转出口到中国，一些轮船最远甚至从巴西改道驶往中国。

中国推动数百万家庭煤改气的巨大工程后，中国lng进口量大幅上升，在今年冬季较以往更冷的情况下，供热企业面临难以应付需求暴增的问题。

“我们预计冬季期间会有更多lng船货改道转往中国，”能源咨询公司woodmackenzie分析师saulkavonic指出。

“鉴于中国...储气容量有限，中国将特别依赖采购现货lng以满足需求。”

现在连日本也成了中国的lng进口来源。日本本身是全球最大lng消费国，而且日本现在也进入冬季。

汤森路透eikon的航运数据显示，可搭载15万立方米(cm)的lng运输船neoenergy，在12月1日驶离日本清水港，本周将lng卸载到中国天津港外的capeann号浮式储存和再气化装置(fsru)。

日本shizuokagas一位发言人说，该公司“每天都在进行转口贸易”。

来自中国的需求已推动现货lng价格较2017年低点上涨逾80%，至10美元/百万英热单位(mmbtu)上方，创2015年1月以来最高。

这使现货lng价格远远高于与布兰特原油价格挂钩的lng价格，后者目前约报8美元/百万英热单位。

“如果你通常按照与油市挂钩的长期协议进口lng，而且有现成的船货，那么你现在肯定会想把它们卖掉，”一位lng交易商称。由于该交易商未获允许谈论商业协议，他要求匿名。

对现货船货的迫切需求也推动lng船运费率上涨。

船舶经纪商clarkson和fearnley数据显示，装载量16万立方米的lng船运费本月直冲80，000美元，4月时创下的2017年低点为30，000美元。

这令上市lng船公司股价跃升，例如gaslog和teekaylngpartners。

由于美国价格低得多，太平洋彼岸的lng船货也远道而来。

船运数据显示，装载量14.7万立方米、最初定于12月22日从cheniereenergylng.a的萨宾帕斯工厂运往巴西pecem的lng船esshumaru，本周转变航向，穿过巴拿马运河驶向太平洋。

另一艘名为gaslogsantiago的lng船只过去一个月一直在美国提供运输活动，但该船即将通过巴拿马运河，为至少半年来首次驶入太平洋。

尚不清楚该船在太平洋的目的地是哪里。

拉尼娜(反圣婴)现象导致北亚冬季天气寒冷，使中国天然气荒问题更为复杂。

汤森路透eikon的天气数据显示，本周北京平均气温为零下六摄氏度，较通常水准低约两摄氏度。

日本和韩国天气亦寒冷，交易商称这意味着全球前三大lng进口国冬季需求激增，可能在未来数月支撑lng价格。

冬季dongji相关"冬季气荒效应发酵 lng船改道转往中国且费率攀升"就介绍到这里，如果对于冬季这方面有更多兴趣请多方了解，谢谢对冬季dongji的支持，对于冬季气荒效应发酵 lng船改道转往中国且费率攀升有建议可以及时向我们反馈。